“中國遠洋，一直在坑爹從未被超越”。2012年，中國遠洋巨虧95億元，刷新了已披露年報上市公司的虧損“新紀錄”，近兩年累計虧損額超過兩百億元。

     據媒體報道，中國第一艘航母“遼寧號”的改造費用也就是兩百億元左右，這恰恰就與中國遠洋兩年虧損的金額相當。而根據東莞證券的研報統計數據看，中國遠洋這兩年虧損掉的金額，還可以抵得上兩艘中型航空母艦（如俄羅斯"庫茲涅佐夫"號）的艦體造價。

    3月27日晚間，中國遠洋公布了2012年年報。數據顯示，2012年中國遠洋虧損95.6億元，較上一年虧損的104.5億元減少了8.51%，這是中國遠洋連續第二年出現巨額虧損。中國遠洋解釋稱，2012年是企業非常困難的一年，國際航運市場供需持續失衡，運價水平偏低，成本高企，公司船隊結構也不均衡，受這多重因素的影響，盡管去年的收入增長了4.6%至720.57億元，但仍出現了95.6億元的巨額虧損。

    此次年報巨虧，還刷新了今年已披露年報上市公司的虧損“新紀錄”，中國遠洋再度成為A股的“虧損王”。目前市值超過400億元的中國遠洋，也因此成為了A股目前規模最大的ST巨無霸。

    其實，其它航運股日子也不好過，長航鳳凰2012年實現凈利潤虧損8億-9億元，公司擬向浦發銀行、民生銀行、中信銀行等6家銀行合計申請約6.21億元的固定資產貸款或流動資金貸款。但是混到中國遠洋這個份上的上市公司，還是比較少見的。

     在A股市場中，如果說要找一份比中國遠洋業績還糟糕的，那幾乎就只剩中國遠洋A股股價的走勢了。即使是在中國遠洋盈利潤近70億元的2010年，中國遠洋股價依然跌幅高達32.37%。

    由盈利近70億元至遭遇巨虧被ST，這一輪回，央企中國遠洋只用了不到三年時間。中國遠洋股價走勢更像是一搜將沉的巨船，在中國經濟轉型大局下，魏家福帶領的中國遠洋扭虧之路頗為艱辛。

    有業內人士分析，由于中國遠洋母公司中遠集團并未實現整體上市，不排除中國遠洋剝離虧損資產，從母公司注入優良資產，以達到避免退市，或者進行其他的資產重組。此前中遠集團以5.62億元價格公開掛牌轉讓東方遠航29.7%的股權。東方遠航凈資產賬面價值為8.15億元，評估價值高達18.93億元，其轉讓溢價率逾132%。

    有市場人士分析，中遠集團突擊出賣旗下資產，融入資金，可能意在輸血中國遠洋。但無論如何，若自身效益一直得不到改善，僅靠集團輸血，恐怕很難避免巨輪傾覆的命運。